1971年にコネチカット州にある駅舎を拠点として創業したアメリカンブランド。 極太アルミチューブを使ったファット系バイクが代名詞となり、トップモデルに躍進。さらにレーシングバイクとしての機能を備え、マウンテンバイクからロードレースまで多くのスター選手に愛用されるようになった。 現在はマウンテンバイク、ロードバイク、女性専用設計モデル、シティユースや遊び心満載のモデルまで多様な自転車を誇る。 またカジュアル系とレーシング系の2タイプを持つアパレルも人気がある。イタリアのシューズメーカー、ディアドラもグループの一員となった。
本邦初！ 迫力のライディングシーンにマッチしたサウンドをバックに、マシン特性を解説したオリジナル映像を収録
ハンドリングは安定指向。細かい切り替えしではアンダー傾向だが、直進安定性は非常に良好だ。ダンシングでもセルフセンタリング機構がついているかの如くフロントホイールは常に前を向かんとし、どの速度域でもどんな状態にあってもスタビリティは最高クラス。巡航
“史上最高のクライミングバイク” という、なんとも魅力的なコピーと共にデビューしたLOOK 586。奇跡的にサドル高の合う試乗車と対峙した安井は思う。今、ロードバイクに重要な変化が起きつつあるのではないか。剛性と軽さの追求？ロードフレームの進化とは、
キャノンデール・ジャパンが「念のため」の携帯に便利な、軽量で小さく折りたためる汎用性の高いアウタージャケット、パックミーシェルを発売した。羽のように軽い素材「パックライトプラス」はコンパクトに収納しやすく、日々変わりやすい日本のような天候下で長距離
7月2日に開幕するツール・ド・フランスの出場22チームが発表され、別府史之の所属するラジオシャック（米国）が国際規定で、新城幸也のヨーロッパカー（フランス）が主催者推薦で選出された。1チームは9人編成で、別府は2年ぶり2度目の、新城は3年連続の出場が期待さ
3月6日から13日までフランスで開催されるパリ～ニースの出場22チームが、主催するASOから1月20日に発表され、新城幸也が所属するヨーロッパカーが主催者推薦で加わった。参加チームは国際規定によって18チームが、推薦枠でフランスの4チームが選出された。
しかし、ペダルの入力ポイントとタイヤと路面とのコンタクトポイントを繋ぐ全てのファクターが引っ張り・捻り・曲げ・圧縮などの応力に静かに耐えながらライダーの搾り出すか細いヒューマン・パワーを粛々と後方へと伝えている、そんなチタンという金属の分子レベル
リンスキーのフラッグシップ、R420。この美しいチタンバイクで300kmを後にした安井は、「これに乗るということは、設計者の意志と努力そのものに乗るということ。だからこそ冷静に接するべき」 と語った。レーシングチタンフレームが背負う残酷な現実にも目を向
イバン・バッソとビンチェンツォ・ニーバリがダブルエースとなるリクイガス・キャノンデールは1月10日、イタリアのミラノにあるクザーニ宮殿でチームプレゼンテーションを行った。2010年シーズンはジロ・デ・イタリアとブエルタ・ア・エスパーニャを制したが、2011年
キャノンデール・ジャパンがスポーツバイクで移動するシティーコミュータ－や、真冬のロングライドにもアクティブに出かけるシリアスサイクリスト向けの定番アイテム、モーフィスシェルを発売した。最大の特徴的は、ロングスリーブからベストへ即時に変更でき、季節や
安直に 「最高」 なんて言葉は使いたくないが、しかし乗り心地もまた 「最高」 である。猫のような脚の動きで路面の凹凸をいなすのに、路面の状態がどんなか、粒の大きいアスファルトか目の細かいコンクリートか、スリッピーなタイルの上か砂利が浮いているから滑り
ひとつのアメリカンブランドが日本に上陸する。あのライトスピード社を創立した人物が立ち上げたチタン専門メーカー 「リンスキー」 だ。今回はベーシックグレードとなるR220を国内初試乗。インプレッションに加えて、安井がその在り方について深く迫る。そもそ
キャノンデール・ジャパンがロードバイクのフラッグシップモデル「スーパーシックス」の2011年モデルを発売した。2008年にデビューした同モデルは、2010年モデルでフルモデルチェンジ。キャノンデールがスポンサーするリクイガスチームは使用し、ジロ・デ・イタリアと
防風性に優れた冬の定番「スライスシリーズ」がキャノンデール秋冬ラインナップとして登場した。朝晩の冷え込みも一層厳しくなってきたが、そんなときに役立つのが冷たい風をシャットアウトしてくれる防寒グローブ。日本人サイクリストのフィッティングを考えた日本限
手刀で空を切るようなスカスカの加速。蝶が風に舞うようなヒラヒラのダンシング。どっしりとした重厚感はない。スタートの一瞬においては、ペダルへの入力とバイクの動きとのタイムラグがほとんどゼロ。獰猛。それはかんしゃく玉のようにいきなり速く、荷重は前後左
スラム・レッド、ZIPP ZEDTECH3などの軽量パーツを惜しげもなく使い、メーカーから市販される完成車にも関わらず5.5kgというアウトローな重量を実現したスーパーシックス・アルティメイト。驚きの140万円をプライスタグに掲げるこの超高級車の実態を、300kmを全
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米国の総合自転車メーカー、キャノンデールがエントリーライダー向けアルミ製ロードバイクCAAD8シリーズを発売した。シマノのティアグラを搭載したモデルが139,000円、ソラを搭載したモデルが99,000円。
キャノンデール・ジャパンはスポーツバイクで移動するシティコミュータ－へ向けたスタイルバッグコレクションを発売した。コンセプトは「都市生活において必要にして十分な機能を備えたシンプルなコミュータ－バッグ」。カラフルでポップかつシンプルなデザイン、そし
しかし試乗車に付いていたマッハワン社のマグネシウムリム＆デュラエースハブの手組みホイールが、キシリウムSLとは全く異なるRC8の印象を僕に伝えてきた。リム重量390gという軽量性に加え、マグネシウムの素材特性による （と思われる） 快適性が高周波の微振動を
F1マシンの製作にも用いられる技術、HIPACTテクノロジーを採用し、カーボンの利点を最大限に引き出すことを哲学とするブルー・コンペティション・サイクルズ。そのトップモデル、RC8は400km試乗後の安井に何を残したか？新興ブランド「BLUE」の真価と存在意義を
アイアンマンハワイが10月9日にハワイ・コナで開催され、キャノンデールがサポートするミリンダ・カーフレーが初優勝した。総合タイムは8時間58分36秒。カーフレーは、新型キャンデール・スライスに乗り、世界中から予選を勝ち抜いたアスリート1,800人を相手に終始優
キャノンデール・ジャパンが世界最軽量アルミ製ロードバイクCAAD10を発売した。CAAD10キャノンデールのは、軽量で高性能なアルミロードとして入門/中級ライダー向けの定番製品CAAD9の後継モデルで、キャノンデールが開発したアルミロードレーサーの第10世代の製品。
大手自転車メーカーのキャノンデールが2011年シーズンの最新モデルをホームページで公開した。
米国の自転車メーカー、キャノンデールが2011年1月1日からイタリアのリクイガスプロサイクリングチームのメインスポンサーとなる。キャノンデールはこれまでの4年間、バイクスポンサーとしてチームをサポートしてきた。
フロントフォークは相変わらず。下位グレードモデルにも関わらず、直安性、回頭性、減速性すべて一級。だが、4回も湾曲するその形状にはどのような意味があるのか、なぜいいのか、その理由を考えることなく、素晴らしいぞ最高だぞとオウムのように同じことを何度も
パリ・カーボンと同型のFP6に続き、プリンス・カーボンに酷似するFP3にも試乗した。ハイエンドバイクのイメージを戦略的に使ったモデルは好きじゃない！と我儘を言う安井だが、FP6の完璧なる性能には文句を付けられなかった。その下位モデルとなるFP3は再び彼の
本邦初！ 迫力のライディングシーンにマッチしたサウンドをバックに、マシン特性を解説したオリジナル映像を収録
キャノンデール・ジャパンがエントリーユーザー向けMTBトレイルシリーズの2モデル、トレイル5、トレイル6を発売した。トレイルは昨年まで販売していたCO2フレームを使用したF7、F8の後継車。新型トレイルフレームはCO2フレームに比べ応力解析に基づき使用するチューブ
キャノンデールがデザインを一新した人気のクロスバイク、新型クイック4を発売した。同モデルは、クラス随一の軽量性と、アップライトなポジションに長めのヘッドチューブが特徴。スローピングヘッドチューブを使用することにより、またぎやすく降りやすいバイクを実
走りにおいてとにかく印象的なのが、薄皮一枚がパーンと張り詰めたかのような、表面の軽快感だ。ペダルを踏んだその瞬間に滑るように走り出し、同時に感じられる軽さは際立っている。バイク各部のフリクションロスが無くなったかのような加速感は、ただただ心地良い
現役時代から機材には異常なこだわりを見せていたメルクスが、最終プロトタイプの試乗で長い間帰ってこなかったという逸話を持つフレーム、Carbon EXM。100枚を越えるカーボンシートをすべて手作業で重ね合わせて生み出されるモノコックカーボンフレームの実力
その力強いトラクションは、高速コーナーの立ち上がりなどで大きなギアにチェーンをかけたまま踏み込んだときにも感じることができる。大男に腰のあたりをドーンと押し出されるようなパワフルな加速には、毎度毎度驚かされた。プリンスの加速性能の鋭さは素晴らしい
デビューから6年が経ち、トリプルバテッドのFPXへと進化した孤高のメタルフレーム、ピナレロ・ドグマ。「個人的に最も乗ってみたかった一台」 だという安井が、マグネシウムというマテリアルを総走行距離500kmで味わい尽くす。そしてプリンスカーボンを仮想敵と
キャノンデール・ジャパンが鹿児島県にある国立大学の鹿屋体育大・自転車競技部に自転車フレームの供給を開始した。同大学の自転車部は男女とも日本ナショナルチームに起用され、国際大会などで実績をあげる選手が多く所属している。
そしてピナレロを走らせるたびに、やっぱりピナレロはいいなと思わせるのが、このハンドリングだ。まさにオン・ザ・レール。スパーンとコーナーの内側をむく。狙ったラインを外さない。俊敏性にも安定性にも富んだピナレロのハンドリングには、ロードバイクを操る愉
パリカーボンの金型を使ったピナレロの新型バイク、FP6に安井が早速試乗。カーボンの弾性率をただ下げただけのフレームではないのか？という疑問を胸に、三増峠〜半原越〜ヤビツ峠という練習コースを二往復。ピカピカのニューモデルを遠慮なくシゴき倒し、合計5
キャノンデール・ジャパンがレースレプリカジャージを発売する。ワールドカップを中心に転戦するTB チーム、キャノンデールファクトリーレーシングチームのレプリカジャージが、今季は通常のブラックに加えてイタリアとベルギーのナショナルチャンピオンジャージも追
キャノンデール・ジャパンが全国のキャノンデール正規販売代理店通じ、カラフルでポップなサコッシュ を発売する。自転車ロードレースにおける補給食を入れるためのバッグ、いわゆる「サコッシュ」だが、キャノンデール・ジャパンではそんなストイックなバッグをカラ
キャノンデールのMTB選手、山本和弘が人力飛行機で直線飛行距離の世界記録へ挑戦する。人力飛行機は、出発地点と着水地点を直線で結んだ距離が記録となり、自転車のようにペダルを踏んでプロペラを回転させ、揚力を生み出して飛行する。世界記録更新には4時間以上ペダ
