［サイクルスタイルの過去記事アーカイブス］直安性はかなりよく、いったん高速にのせるとビタッと安定して真っ直ぐ走ってくれる。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］一見オーソドックスに見えるフレーム形状だが、ヘッドに向かってアウトバテッドするトップチューブ、菱形断面のダウンチューブ、わずかにエアロ加工されたシートチューブ。
――なぜ山に登るのか？
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］この2.1を一台目のロードバイクとする人は多いだろう。それは非常に正しい選択だと言える。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］マドンシリーズだけでなく、アルミ系ロードもフルモデルチェンジさせたトレック。
春の訪れとともに、アジアのフェスティバルozasia 2014が、9月3日～20日にわたって開催される。このアジアのフェスティバルは、日本人だけではなく、アデレードに住む多くのアジア人が楽しみにしているイベントの一つである。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］剛性としなやかさが適度にバランスされたフレームは多数存在するが、このC-F1のように 「剛」 と 「柔」 を同時に抱くフレームは珍しい。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］イタリアのフレームビルダー、マウロ・サニーノ氏がハンドメイドするC-F1。
［サイクルスタイルの過去記事アーカイブス］6.9のプロフィットにアッセンブルされていたホイール （アイオロス5.0カーボン） は高速域に特化したモデルだったため、ゼロ加速は決して軽くなく、登坂でもどっしりとした重みを感じる。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］インテグラルBB、シートマスト、No90フォークなど独自の機構を取り入れ、規格に縛られていた既存の構造を破壊しながら大幅に進化してきたニューマドン。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］クロモリ全盛時代からカーボンが主流になった現在まで、キャノンデールは一貫してファットチューブのフルアルミフレームを作り続ける。
［サイクルスタイルの過去記事アーカイブス］ヒルクライムを終えても一息ついている場合ではない。このCAAD9で、ダウンヒル、特にテクニカルなワインディングをこなすのは、何物にも代えがたい至福の時となるからだ。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］平地の踏み返しやハイスピード維持が得意 レース入門バイクとしても最適な基本性能を持つ。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］ジェイミスがリリースする入門用コンプリートバイク、ヴェンチュラ。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］カーボンフレームが進化し、快適性と動力性との両立を可能としている現在、クロモリロードフレームの乗り心地がいいというのはもはや幻想に近いのかもしれない。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］ジェイミスといえばクロモリ。シンプルで美しい細身のシルエット。今回試乗するのは、レイノルズ・631という定評あるクロモリパイプで組まれ、クラシックでノーブルなカラーリングを纏うスチールバイク。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］加速でも踏んだ感じはふわりとしているが、しっかりとスピードは伸びる。
［サイクルスタイルの過去記事アーカイブス］ベルギー国境にあるフランスの街、Roubaix （ルーベ） は、荒々しい石畳の上を駆け抜ける過酷なクラシックレース、パリ-ルーベのゴール地点。
［サイクルスタイルの過去記事アーカイブス］山岳地帯に持ち込んでもその性能はエクセレント！である。魔法のように軽く、モーターが付いているかの如くよく進む。
［サイクルスタイルの過去記事を振り返るアーカイブス］2007年ロード世界選手権制覇！ 「世界一」の称号を手に入れたレーシングマシン！
